Réponse 1:

Les coups et la détonation sont physiquement les mêmes que le son nosiy, mais c'est chimiquement différent.

Le phénomène de cognement dans un moteur CI est appelé cognement et le phénomène de cognement dans un moteur à essence est appelé détonation.

Si nous approfondissons la combustion à l'intérieur du moteur à allumage par compression (CI) et du moteur à allumage commandé (SI), la différence sera claire.

Ici, dans le graphique, il montre la combustion anormale à l'intérieur du moteur en raison de laquelle le cliquetis ou la détonation se produit (forte fluctuation de pression).

Il ressort clairement du graphique que le cliquetis dans le moteur CI se produit toujours avant le PMH signifie la phase initiale de combustion et la détonation se produit toujours après le PMH signifie la dernière phase de combustion.

J'espère que la différence sera claire .. :)


Réponse 2:

La détonation et le cognement sont deux choses différentes que les gens supposent identiques.

Laissez-moi vous aider!

Cognement:

Dans un moteur à allumage commandé, la combustion qui s'initie entre les électrodes des bougies se propage à travers le mélange combustible. Un front de flamme défini qui sépare la charge fraîche des produits de la combustion se déplace de la bougie d'allumage à l'autre extrémité de la chambre de combustion. Afin de réaliser l'équilibrage de la pression, la partie brûlée du mélange se dilate et comprime le mélange non brûlé en augmentant de manière adiabatique sa pression et sa température, le processus se poursuit alors que le front de flamme progresse à travers le mélange et que la température et la pression du mélange non brûlé augmentent davantage.

Si la température du mélange non brûlé dépasse la température d'auto-inflammation du carburant et reste à ou au-dessus de cette température pendant la période de réactions de pré-flamme, l'auto-inflammation se produit. CE PHÉNOMÈNE EST APPELÉ COCHAGE

Détonation:

Cela se produit dans les moteurs diesel lorsque les produits forment un laitier à l'intérieur de la chambre de combustion. lorsque la compression se produit et que le carburant est brûlé, les scories stockent la chaleur et provoquent une pré-inflammation en fournissant la chaleur à la charge qui provoque la DÉTONATION.


Réponse 3:

Le cliquetis et la détonation font référence aux mêmes phénomènes dans les moteurs à combustion interne.

Le cliquetis se produit lorsque des parties du mélange air-carburant fourni n'explosent pas au point optimal du processus de combustion d'un cycle à 4 temps. Ces explosions ont lieu en dehors de l'enveloppe du cycle normal et provoquent une augmentation ultérieure de la pression du cylindre. La charge s'enflamme spontanément devant le front de flamme. Cette augmentation de pression se traduit par un cliquetis métallique caractéristique, raison pour laquelle le processus est souvent appelé cliquetis.

Vous pouvez être confondu avec le pré-allumage, où le mélange s'enflamme avant la mise à feu de la bougie d'allumage en raison d'allumeurs alternés tels que des zones chaudes dans le cylindre